當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型時(shí)，一個(gè)特殊的科技團(tuán)隊(duì)正通過底層技術(shù)創(chuàng)新重塑行業(yè)格局。這支團(tuán)隊(duì)在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字能源三大領(lǐng)域持續(xù)突破，構(gòu)建起覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)矩陣，其研發(fā)的MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)200TOPS算力突破，支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)。 技術(shù)底座構(gòu)筑行業(yè)壁壘 該部門首創(chuàng)的”平臺(tái)+生態(tài)”戰(zhàn)略，通過標(biāo)準(zhǔn)化硬件接口與開放軟件架構(gòu)，已吸引超過100家車企及零部件供應(yīng)商加入合作生態(tài)。其研發(fā)的智能車控操作系統(tǒng)VOS，代碼自主率超過80%，攻克了實(shí)時(shí)性系統(tǒng)響應(yīng)延遲的國(guó)際性難題。在江蘇陽澄湖進(jìn)行的封閉測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，搭載該系統(tǒng)的車輛在復(fù)雜路況下的決策響應(yīng)速度領(lǐng)先行業(yè)平均水平37%。 數(shù)字能源技術(shù)的突破尤為關(guān)鍵，最新發(fā)布的800V高壓快充平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航200公里的技術(shù)指標(biāo)。這項(xiàng)技術(shù)已通過48項(xiàng)國(guó)際安全認(rèn)證，熱管理系統(tǒng)能在-40℃至85℃極端環(huán)境下保持穩(wěn)定運(yùn)行。 生態(tài)協(xié)同催生新模式 不同于傳統(tǒng)車企的垂直整合模式，該團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性提出”Huawei Inside”合作方案。通過與車企聯(lián)合設(shè)計(jì)智能駕駛艙，其AR-HUD技術(shù)將投射面積擴(kuò)展至70英寸，虛像距離可達(dá)10米。在重慶、上海等地開展的智慧交通試點(diǎn)中，搭載該系統(tǒng)的車輛與路側(cè)設(shè)備的協(xié)同響應(yīng)時(shí)間縮短至50毫秒。 車云一體化架構(gòu)的落地更具戰(zhàn)略意義?；诜植际接?jì)算的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，已實(shí)現(xiàn)2000+車輛控制接口的云端協(xié)同，配合5G+V2X技術(shù)，使車輛能夠提前3個(gè)路口預(yù)判交通狀況。在深圳福田CBD的實(shí)測(cè)中，該技術(shù)使高峰時(shí)段通行效率提升22%。 標(biāo)準(zhǔn)體系引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí) 團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)制定的《智能駕駛數(shù)據(jù)安全白皮書》，首次提出”端-管-云”三位一體防護(hù)體系，獲得德國(guó)TüV萊茵認(rèn)證。其研發(fā)的多模態(tài)融合感知算法，在Euro NCAP最新測(cè)試中，行人識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到99.3%。 值得關(guān)注的是，該部門在激光雷達(dá)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，推出的96線混合固態(tài)激光雷達(dá)成本降低60%，探測(cè)距離提升至150米。這項(xiàng)突破使得高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的硬件成本控制在萬元以內(nèi)，為技術(shù)普及掃清障礙。 從核心芯片到操作系統(tǒng)，從能源管理到數(shù)據(jù)安全，這支科技團(tuán)隊(duì)正以底層創(chuàng)新重構(gòu)智能汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。其打造的開放技術(shù)平臺(tái)，已形成涵蓋200+專利的技術(shù)護(hù)城河，為行業(yè)進(jìn)化提供可復(fù)制的數(shù)字化樣本。在智能出行革命的浪潮中，這種以技術(shù)賦能代替整車制造的新模式，正在書寫汽車產(chǎn)業(yè)變革的另一種可能。