來自「財(cái)研網(wǎng)」，作者：約翰
2025年6月22日，奧斯汀南部街頭的銀色Model Y悄然駛過城市脈絡(luò)，駕駛座空無一人，后排乘客正悠閑刷著視頻，馬斯克十年承諾的Robotaxi終以一杯咖啡的價(jià)格叩開未來出行大門。
特斯拉在得州首府正式啟動(dòng)無人駕駛出租車服務(wù)，首批10輛改裝版Model Y組成先鋒車隊(duì)，以每次行程固定4.2美元的顛覆性定價(jià)（不足Uber均價(jià)三分之一），在早6點(diǎn)至午夜12點(diǎn)服務(wù)受邀用戶。
幾乎同一時(shí)間，百度Apollo Go宣布其全球累計(jì)訂單突破1100萬單，2025年第一季度訂單量達(dá)140萬單，同比增長(zhǎng)75%。
兩大巨頭的對(duì)決從實(shí)驗(yàn)室驟然燒向真實(shí)街道，展開技術(shù)路線、商業(yè)模式與全球布局的全維度較量。
技術(shù)路線的分野
特斯拉在奧斯汀街頭展現(xiàn)著極致的“純視覺信仰”，其中Robotaxi依賴12顆800萬像素?cái)z像頭和4D毫米波雷達(dá)，搭載算力達(dá)1.1EFLOPS的HW5.0芯片，徹底摒棄激光雷達(dá)；駕駛座完全空置，僅副駕配備無操控權(quán)限的安全監(jiān)控員，通過地理圍欄將車輛限制在5平方公里內(nèi)，最高時(shí)速40公里。
特斯拉的技術(shù)底氣來自60億公里訓(xùn)練數(shù)據(jù)，實(shí)測(cè)中可在大雨中識(shí)別泥水覆蓋的路標(biāo)，對(duì)兒童突然沖出場(chǎng)景提前2.5秒減速。
而百度則奉行“冗余哲學(xué)”，通過搭載禾賽AT128激光雷達(dá)（探測(cè)距離300米）配合高精地圖與車路協(xié)同系統(tǒng)，使惡劣天氣誤判率比特斯拉低22%；全球首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛大模型Apollo ADFM通過汽車功能安全最高等級(jí)ASIL-D認(rèn)證，安全水平接近國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919。
構(gòu)建"黑燈"運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，從車輛喚醒、換電到調(diào)度全程無人化，3分鐘完成換電使人效提升80%。
馬斯克將成本押注在算法進(jìn)化，李彥宏用硬件堆砌安全冗余，兩條技術(shù)信仰的分野正重塑自動(dòng)駕駛的倫理邊界，上海測(cè)試中特斯拉12%的壓實(shí)線變道率，暴露純視覺方案在規(guī)則敏感場(chǎng)景的天然短板。
商業(yè)化路徑的差異
特斯拉的激進(jìn)低價(jià)策略暗藏野心：4.2美元統(tǒng)一票價(jià)在短途行程中實(shí)際低于運(yùn)營(yíng)成本，其計(jì)劃2026年部署百萬輛無監(jiān)督自動(dòng)駕駛車，通過車主共享車隊(duì)模式（類似Airbnb+Uber）實(shí)現(xiàn)70%-80%毛利率。
但無方向盤設(shè)計(jì)導(dǎo)致美國(guó)年保費(fèi)達(dá)4200美元，比基礎(chǔ)版高37%，已有23名車主聯(lián)名起訴剝奪駕駛自由。
百度則已觸摸到盈利曙光，單車成本降至21萬元僅為Waymo的1/7，第六代車比五代降價(jià)60%；2024年底武漢將實(shí)現(xiàn)收支平衡，2025年全面盈利，規(guī)模效應(yīng)下武漢營(yíng)收增長(zhǎng)9倍而虧損降超50%。
商業(yè)模式更橫向拓展，與神州租車共建自動(dòng)駕駛租賃平臺(tái)，在30個(gè)城市部署無人環(huán)衛(wèi)車與物流車。
當(dāng)特斯拉用補(bǔ)貼培養(yǎng)用戶習(xí)慣時(shí)，百度已在武漢跑通盈利模型：2023年每車日虧萬元的困境，正被訂單量暴漲4倍的規(guī)模效應(yīng)化解。
全球棋局的布陣更凸顯地緣政治與技術(shù)擴(kuò)張的復(fù)雜博弈，特斯拉固守美國(guó)試驗(yàn)田，首選得州源于當(dāng)?shù)乇O(jiān)管寬松，州長(zhǎng)簽署法案為無人車開綠燈；但其無方向盤車型僅獲4地區(qū)上路許可，尤其中國(guó)禁止行車數(shù)據(jù)出境構(gòu)成重大障礙。
百度則展開多線出擊，在中東破局——阿布扎比、迪拜已部署車隊(duì)，計(jì)劃2028年中東車隊(duì)擴(kuò)至1000輛；向歐洲滲透——瑞士設(shè)立實(shí)體公司并獲盧森堡測(cè)試牌照；中國(guó)Robotaxi每英里成本0.35美元僅是美國(guó)企業(yè)的1/6。
當(dāng)美國(guó)政府對(duì)中國(guó)產(chǎn)電池加征關(guān)稅時(shí)，百度Robotaxi已駛?cè)氲习萁鸾郑詣?dòng)駕駛技術(shù)正沿著最低阻力路徑滲透全球市場(chǎng)。
兩大巨頭在自動(dòng)駕駛的發(fā)展預(yù)判
特斯拉推行顛覆式創(chuàng)新，希望用軟件定義出行，將私家車轉(zhuǎn)化為共享資產(chǎn)，但HW5.0套件推高單車成本4000美元，F(xiàn)SD年訂閱費(fèi)達(dá)8000美元形成價(jià)格劣勢(shì)。
百度選擇漸進(jìn)式革命，從低速載物到高速載人，從封閉園區(qū)到開放道路，其出險(xiǎn)率僅為人類司機(jī)1/14的數(shù)據(jù)成為攻克監(jiān)管壁壘的關(guān)鍵。
行業(yè)共識(shí)已然浮現(xiàn)：部署超1000輛車成為競(jìng)賽入場(chǎng)券。
特斯拉以10輛輕騎兵突襲奧斯汀，百度攜全球千輛戰(zhàn)隊(duì)壓境，輕資產(chǎn)閃電戰(zhàn)與重兵團(tuán)陣地戰(zhàn)的對(duì)抗即將在2025年見分曉。
馬斯克在奧斯汀比出勝利手勢(shì)的時(shí)刻，百度Apollo Go的無人車正駛過迪拜沙漠公路：特斯拉用一杯咖啡的價(jià)格點(diǎn)燃革命引信，百度以武漢盈利模型證明商業(yè)化可行。
未來三年，純視覺與多傳感器路線不會(huì)融合，而是在不同大陸劃出疆界。北美監(jiān)管寬容區(qū)屬于特斯拉的算法信仰，歐亞復(fù)雜路網(wǎng)將是百度激光雷達(dá)的戰(zhàn)場(chǎng)。
唯一確定的是方向盤后的人類身影，正不可逆轉(zhuǎn)地退向歷史深處。
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在電影《大空頭》里，當(dāng)市場(chǎng)發(fā)生動(dòng)蕩、投資者失去信心、曾經(jīng)熱鬧的辦公室里只剩自己一個(gè)人時(shí)，主角邁克爾-貝瑞卻仍然堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)：“現(xiàn)實(shí)中存在著一個(gè)奇怪但卻千真萬確的現(xiàn)象：你越接近市場(chǎng)，就越難發(fā)現(xiàn)它的愚蠢?！比缃竦鸟R斯克，似乎也處在同樣的境地：外界質(zhì)疑聲不斷、市場(chǎng)對(duì)于特斯拉畫下的“大餅”早已不耐煩，而馬
文/三電“在時(shí)間面前，一切技術(shù)障礙都是紙老虎”。十年前，新能源汽車還是一個(gè)新概念，十年后的今天，新能源汽車已經(jīng)滿街跑。再過十年會(huì)怎么樣，真的非常值得期待。而在新能源汽車的發(fā)展歷程中，2024年上半年注定將留下濃墨重彩的一筆。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止到今年6月底，國(guó)產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)
八年前，百度決定投資無人駕駛時(shí)，李彥宏說：“它是人工智能最頂級(jí)的工程，將徹底改變?nèi)祟惖某鲂泻蜕?。”八年后，蘿卜快跑從理想變成現(xiàn)實(shí)，奔跑在全國(guó)各地的街頭，詮釋了什么叫“科技不該高高在上，而是應(yīng)該服務(wù)于每一個(gè)人?！?月16日，繼武漢、北京等地完成試點(diǎn)之后，上海也開啟了無人駕駛的公測(cè)。在這一輪無人駕駛出
四個(gè)月前邀請(qǐng)碼炒至10萬元，如今官網(wǎng)變灰、社交賬號(hào)清空，這家AI新貴的閃電遷移折射中國(guó)科技企業(yè)出海潮涌。7月11日，打開Manus官網(wǎng)的用戶發(fā)現(xiàn)一則突兀提示：“Manus在你所在的地區(qū)不可用”。而就在不久前，這個(gè)位置還顯示著“Manus中文版本正在開發(fā)中”的樂觀聲明。同時(shí)，Manus官方微博和小紅書
文/十界來源/節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)一場(chǎng)圍繞算力自主的競(jìng)賽，正在科創(chuàng)板上演。近日，國(guó)產(chǎn)全功能GPU廠商摩爾線程遞交科創(chuàng)板招股書，擬募資約80億人民幣，成為今年上半年科創(chuàng)板擬募資規(guī)模最大的沖刺者，也打響了“國(guó)產(chǎn)英偉達(dá)”上市的第一槍。據(jù)招股書顯示，摩爾線程自2020年成立以來，主營(yíng)全功能GPU芯片的研發(fā)與銷售，以自主
“AI大模型六小虎”百川智能危機(jī)重重。這是前搜狗CEO王小川創(chuàng)辦的AI公司。昨天就爆出新聞，百川智能的聯(lián)合創(chuàng)始人離職，這是王小川入局AI的第一道大坎。接下的成敗非常關(guān)鍵：(1)拿下河北(2)學(xué)習(xí)科大訊飛百川智能離職高端概覽：(1)2025年7月10日，百川智能技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)始人謝劍將離職。他是百川只能的
百度AI團(tuán)隊(duì)今日正式推出PaddleOCR3.1版本，以突破性的多語言組合識(shí)別（MultilingualCompositionPerception,MCP）技術(shù)為核心，徹底重構(gòu)復(fù)雜文檔處理邊界。此次升級(jí)標(biāo)志著OCR領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)對(duì)同一文檔內(nèi)任意混合語言文本的精準(zhǔn)識(shí)別，為全球化企業(yè)、跨境業(yè)務(wù)及多元文化場(chǎng)
“宇樹已形成硬件、算法、場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)的業(yè)務(wù)飛輪，自研率超95%的技術(shù)壁壘讓其成為全球機(jī)器人賽道不可忽視的中國(guó)力量?！笔壮藤Y本管理合伙人朱方文在追加投資時(shí)如是評(píng)價(jià)。7月7日，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞從宇樹科技投資方處獲悉，國(guó)內(nèi)人形機(jī)器人領(lǐng)軍企業(yè)宇樹科技（UnitreeRobotics）已明確計(jì)劃于科創(chuàng)板IPO，預(yù)計(jì)
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蘋果還沒從WWDC25的“群嘲”中走出，又迎來了一次新的痛擊。據(jù)路透社報(bào)道，21日，蘋果公司遭到股東集體起訴，被指在信息披露中低估了將先進(jìn)生成式AI整合進(jìn)語音助手Siri所需的時(shí)間，導(dǎo)致iPhone銷量受影響、股價(jià)下滑，構(gòu)成證券欺詐。在這份訴訟中，庫克、首席財(cái)務(wù)官凱文·帕雷克及前首席財(cái)務(wù)官盧卡·馬埃
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